Автомобилен генератор Нестандартни лагери

1. Условия на работа и сили на лагерите за освобождаване на съединителя
Освобождаващият лагер е подложен на аксиално натоварване, ударно натоварване и радиална центробежна сила по време на високоскоростно въртене.Освен това, тъй като тягата на вилката и силата на реакция на освобождаващия лост не са на една и съща права линия, се образува и момент на усукване.Освобождаващият лагер на съединителя има лоши работни условия, периодично се върти с висока скорост и има високоскоростно триене, висока температура, лоши условия на смазване и няма условия на охлаждане.

2. Причини за повреда на освобождаващия лагер на съединителя

Повредата на освобождаващия лагер на съединителя има много общо с работата, поддръжката и настройката на водача.Причините за щетите са приблизително следните:
1) Работната температура е твърде висока, за да причини прегряване
Много шофьори често натискат наполовина съединителя при завиване или забавяне, а някои са с крака на педала на съединителя след превключване;някои превозни средства имат твърде много регулиране на свободния ход, което прави изключването на съединителя непълно и в полузацепено и полуизключено състояние.Голямо количество топлина, генерирана от сухото триене, се прехвърля към освобождаващия лагер.Лагерът се нагрява до определена температура, а маслото се топи или разрежда и тече, което допълнително повишава температурата на освобождаващия лагер.Когато температурата достигне определено ниво, тя ще изгори.

2) Липса на смазочно масло и износване
Освобождаващият лагер на съединителя се смазва с грес.Има два начина за добавяне на грес.За освобождаващия лагер 360111 отворете задния капак на лагера и напълнете с грес по време на поддръжка или когато трансмисията е свалена, след което поставете обратно задния капак.Просто близо;за освобождаващия лагер 788611K, той може да бъде разглобен и потопен в разтопена грес и след това изваден след охлаждане, за да се постигне целта за смазване.В реалната работа водачът е склонен да игнорира тази точка, което води до изчерпване на маслото в лагера за освобождаване на съединителя.В случай на липса на смазване или по-малко смазване, размерът на износване на освобождаващия лагер често е няколко до няколко десетки пъти размера на износването след смазване.С увеличаването на износването температурата също ще се повиши значително, така че е по-уязвима на повреди.

3) Свободният ход е твърде малък или броят на натоварванията е твърде голям
Съгласно изискванията хлабината между освобождаващия лагер на съединителя и лоста за освобождаване е 2,5 мм.Свободният ход отразен на педала на съединителя е 30-40 мм.Ако свободният ход е твърде малък или изобщо няма свободен ход, това ще доведе до взаимодействие на разделителния лост един с друг.Освобождаващият лагер е в нормално включено състояние.Според принципа на повреда от умора, колкото по-дълго е времето на работа на лагера, толкова по-сериозни са повредите;колкото повече пъти се натоварва лагерът, толкова по-лесно е освобождаващият лагер да причини повреда от умора.Освен това, колкото по-дълго е времето за работа, толкова по-висока е температурата на лагера, толкова по-лесно се изгаря, което намалява експлоатационния живот на освобождаващия лагер.

4) В допълнение към горните три причини, дали освобождаващият лост се регулира плавно и дали възвратната пружина на освобождаващия лагер е добра, също има голямо влияние върху повредата на освобождаващия лагер.